Convertidor de Velocidad
Convierta entre unidades de velocidad como km/h, m/s, mph, nudos y ft/s.
Conversión de velocidad y las unidades que sobreviven por costumbre
Las unidades de velocidad están más fragmentadas que ninguna otra familia de magnitudes, porque la aviación, la navegación, la meteorología y el transporte por carretera se normalizaron por separado y ninguna cambió después. Conocer los factores clave hace manejable todo el conjunto.
Fórmula
destino = origen x (factor a m/s del origen / factor a m/s del destino)
Todas las velocidades se convierten pasando por metros por segundo. El atajo más útil: 1 m/s son exactamente 3,6 km/h.
Las conversiones que conviene memorizar
Tres factores cubren casi cualquier caso práctico, y dos de ellos son exactos.
- 1 m/s = 3,6 km/h exactos. Se deduce directamente de los 3.600 segundos de una hora y los 1.000 metros de un kilómetro.
- 1 nudo = 1,852 km/h exactos, porque la milla náutica se define como exactamente 1.852 metros.
- 1 mph = 1,609344 km/h exactos, a partir de la definición de la milla de 1959.
- Para el cálculo mental de mph a km/h, sume un 60 %: 60 mph son unos 96 km/h frente a los 96,6 reales. En sentido inverso multiplique por 0,6: 100 km/h son unos 60 mph frente a los 62,1 reales.
Por qué la aviación y la náutica siguen usando nudos
Un nudo es una milla náutica por hora, y una milla náutica es un minuto de latitud. Eso vuelve trivial la aritmética sobre la carta: un buque a 12 nudos recorre 6 millas náuticas en 30 minutos, es decir 6 minutos de latitud sobre la carta.
La unidad debe su nombre a la corredera: un cabo con nudos a intervalos fijos que se largaba por la popa. Contar los nudos que salían en un tiempo medido daba la velocidad directamente.
La OACI admite el nudo como unidad ajena al SI cuyo uso puede continuar, junto con el pie para la altitud y la milla náutica para la distancia. El coste y el riesgo de seguridad de una transición mundial han pesado repetidamente más que las ventajas de normalizar.
El número de Mach no es una velocidad fija
El número de Mach es una razón, no una velocidad determinada. Es la velocidad del objeto dividida entre la velocidad local del sonido, que depende de la temperatura del aire: unos 340 m/s a nivel del mar y unos 295 m/s a altitud de crucero.
Por tanto, Mach 1 a 11.000 m equivale a unos 1.062 km/h, mientras que a nivel del mar son unos 1.225 km/h. Un avión puede ser supersónico en altura y subsónico abajo con la misma velocidad verdadera.
La velocidad de la luz en el vacío es exactamente 299.792.458 m/s, un valor definido y no medido desde 1983. De ahí procede la definición actual del metro.
Ejemplo resuelto
Un avión informa de 450 nudos. En km/h: 450 x 1,852 = 833,4. En m/s: 833,4 / 3,6 = 231,5. En mph: 833,4 / 1,609344 = 517,9.
A una altitud de crucero de 11.000 m, donde la velocidad local del sonido ronda los 295 m/s, el número de Mach es 231,5 / 295 = 0,785.
A nivel del mar, esa misma velocidad verdadera daría 231,5 / 340 = 0,681 Mach. El avión no ha cambiado de velocidad: ha cambiado la referencia. Por eso los aviones se limitan por número de Mach en altura y por velocidad indicada más abajo.
Unidades de velocidad en m/s
| Unidad | En m/s | Uso habitual |
|---|---|---|
| km/h | 0,277778 | Transporte por carretera |
| mph | 0,44704 | Carretera en EE. UU. y Reino Unido |
| nudo | 0,514444 | Aviación, náutica, meteorología |
| pies/s | 0,3048 | Ingeniería estadounidense, balística |
| Mach (nivel del mar, 15 °C) | 340,3 | Aerodinámica; varía con la temperatura |
| velocidad de la luz | 299.792.458 | Exacta por definición |
Preguntas Frecuentes
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Fuentes
- BIPM - unidades ajenas al SI cuyo uso se acepta con el SI
- OACI Anexo 5 - unidades de medida en operaciones aéreas y terrestres
Última revisión: 2026-08-08. Esta página es informativa. Para decisiones legales, médicas, fiscales o financieras, valide el resultado con un profesional.